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全球最大航发,推力高达61吨……

2021-11-28已围观 来源:互联网编辑:追风资讯网

近日,GE航空公司完成了专为波音777X飞机设计的GE9X发动机吸尘试验,验证了发动机的耐久性。

研究人员将一定数量的灰尘注入GE9X发动机,并检测分析其从起飞到巡航再到着陆的整个飞行包线的运行,以模拟GE9X发动机在最恶劣环境中的飞行。经过1600次飞行循环测试和内窥镜检查,GE9X发动机所有组件都按预期运行。

GE9X发动机采用了GE航空公司的最新技术,包括高效的下一代27:1压比高压压气机、第三代低排放TAPS III燃烧器、300多个3D打印部件、通过3D打印颗粒分离器实现的灰尘分离技术、燃烧器和涡轮中的轻质耐用陶瓷基复合材料。

波音777X飞机配装GE9X发动机后可降低20%的油耗,NOx排放量比当前的监管要求低55%。

这款发动机地面试车中创造了61吨的推力记录,这款强大发动机用于推进波音777X大型双发远程客机。这款发动机甚至超越了航天发动机推力,美国水星-红石3导弹的固体火箭发动机推力才有GE9X的78%。

2020年,GE9X发动机获美国联邦航空管理局的FAR Part 33发动机认证,认证测试时间接近5000小时和8000次循环,包括在GE航空公司波音747-400飞行试验台上进行的72次试飞。

GE航空公司预计在2022年完成GE9X发动机的增程双发运营测试,以获得FAR Part 33和Part 25认证。

GE9X是世界上最大的航空发动机,风扇直径达3.4米,进气道直径为4.5米,仅比波音767飞机机身直径小20厘米,比波音737飞机机身直径大76厘米,其推力可达470千牛,涵道比为10:1。

除了推力超级大之外,这款发动机还创造了更新的记录,发动机更省油,噪音更低,发动机油耗比上一代GE90发动机低10%,这为航空公司创造了巨大的经济效益。

GE9X发动机最大的特色是史无前例采用了激光3D技术,而且采用了高强度碳纤维取代了钛合金零件,用于制造尺寸巨大的风扇叶片,而且通过精心设计,使得风扇叶片数量从22片减少到16片。

通用电气公司航空集团就表示,从航空航天领域的众多客户那里获得了数百个订单,但其优先考虑的是波音公司即将推出的宽体客机系列。去年GE9X被首次安装在新一代波音777X客机上,该款客机于去年1月完成了首航。

航空技术发展有几条路线:气动,材料,设备,发动机,这些都重要,除了气动布局之外对于飞行性能影响最大的就是发动机技术,航空大国们为了一款发动机费劲心力,中国花了40年时间,才开发出了推力12.2吨的太行发动机,创造了一个中国纪录。

虽然太行发动机开发成功,但是中国发动机技术仍然差距美国甚远,按照等级来说,差距2代,按照时间来说差距30年,按照推力来计算则差距更大,太行发动机推力仅仅是一款美国新型发动机的五分之一。

中国在研民航发动机,现在最大推力型号是CJ1000A发动机,推力12吨级别,发动机用于推进中国C919客机,飞机座级在160座级

未来10年内规划中,中国推力最大的发动机是中俄合作的CE929的发动机,预计采用俄罗斯发动机PD35涡扇和英国罗罗发动机,最大推力35吨,项目还没有正式启动,未来充满了众多变数,俄方发动机公司声称,未来这款发动机最大推力可以增加到50吨,按照项目进展,估计需要15-20年时间。

CJ1000A发动机

GE航空GE9X参数

类型:双转子,轴向流动,高旁路涡扇;

燃烧室:单环双环空预混旋流器

控制:双通道FADEC

压缩机:1台风扇,3级Lp,11级HP

涡轮机:2级HP,6级LP

风扇直径:3,400毫米

宽度×高度:4,097×4,158毫米

旁路比:9.9:1

总压力比:60:1

重量:9,630公斤

起飞推力:490千牛

推力/重量:5.2